Visió general de les propietats del material i els camps d'aplicació d'Inconel 718
Deixa un missatge
Visió general de les propietats del material i els camps d'aplicació d'Inconel 718
El superaliatge Inconel 718 (IN718 per abreujar) s'ha utilitzat en motors aeroespacials durant mig segle. Va ser inventat i utilitzat en peces de turbines per INCO Huntington Alloys (ara Special Meatals Co.) als Estats Units a principis dels anys 60. Després de la fabricació, IN718 s'ha convertit en el material d'aliatge d'alta temperatura basat en níquel més utilitzat en la història dels motors aeroespacials. El disseny únic de composició d'aliatge d'IN718 li ofereix bones propietats completes, és a dir, alta resistència, resistència a la fluència i vida a la fatiga, especialment a temperatures inferiors a 650 graus, les seves propietats mecàniques tenen una bona estabilitat. Moltes parts dels motors d'aeronàutica moderns, com ara discos de turbina, pales, frens, eixos, estators, segells, suports, canonades, elements de subjecció, etc., estan fets d'IN718.
Abans de l'aparició d'IN718, els materials d'acer inoxidable (com l'A286) i els aliatges a base de níquel (com el RENE41) s'utilitzaven àmpliament en els motors de turbina. Tanmateix, aquests materials d'aliatge no poden complir els requisits d'augmentar contínuament les temperatures de funcionament del motor i els costos de fabricació. Entre elles, les propietats mecàniques dels materials d'acer inoxidable que poden precipitar les fases d'enfortiment tenen poca estabilitat en condicions d'alta temperatura; mentre que RENE41, que conté una gran quantitat de "fases de reforç, és propens a apagar les esquerdes després del tractament tèrmic a causa de la baixa ductilitat del propi material. Com a resultat, la fabricació va augmentar i la capacitat de manteniment va disminuir. L'aparició d'IN718 va resoldre bé aquests problemes, i ràpidament es va fer servir àmpliament en el camp de la fabricació de motors de turbina.
En resum, les raons del ràpid creixement de les aplicacions industrials IN718 es poden atribuir als punts següents:
(1) No hi ha restriccions comercials o de propietat intel·lectual, i els fabricants i proveïdors de materials poden produir i adoptar productes en massa basats en aquest material;
(2) Com que la fase d'enfortiment IN718 precipita lentament, el material té una bona soldabilitat i colabilitat;
(3) IN718 té una gran resistència a altes temperatures (per sota dels 650 graus) i la seva bona ductilitat facilita l'acceptació de diverses formes de processament. Per tant, Inconel718 ha estat ràpidament acceptat pels principals fabricants de motors de turbina i utilitzat en la producció real a causa del seu rendiment força equilibrat en tots els aspectes i el seu baix cost. Es pot dir que l'aparició d'Inconel718 ha promogut el desenvolupament revolucionari del disseny i la fabricació de motors de turbina i ha tingut un paper important en la reducció del pes del motor, la simplificació de l'estructura i la reducció dels costos de fabricació.
Per solucionar-ho, a la dècada de 1960, Inconel718 es va utilitzar per primera vegada a gran escala en la sèrie de motors d'avions militars produïts per les companyies GE i P&W als Estats Units, com les pales i els discos del compressor de les sèries de motors TF39 i LM2500 de GE, i Components clau de P&W, com ara frens de màquina de les sèries de motors J58, TF30 i F100. dècada de 1970. El material IN718 va començar a utilitzar-se a gran escala en pales de motors civils. Entre totes les peces mecanitzades i conformades, IN718 representa el 34% del material, la majoria de les quals es mecanitza en forma de forja i peces en brut de fosa. Al motor PW4000 de P&W, els aliatges a base de níquel representen el 39% del pes total del motor. %, el 57% dels quals prové de material Inconel718. Aquestes dades il·lustren que l'aplicació dominant del material IN718 en motors d'aeronau continua fins avui.
En la història del desenvolupament de l'aviació durant tants anys, els ràpids canvis en els materials representen l'encarnació de la civilització humana. Avui en dia, amb Internet molt desenvolupat, moltes vegades només cal prémer suaument la tecla Enter per obtenir molta informació que necessitem des de fa molt de temps. informació que es pot obtenir,
Aliatge Inconel Sèrie Inconel: (inconel 600, inconel 601, inconel 625, inconel 690, inconel 718, inconel X-750, inconel 617)
Sèrie Incoloy: (Incoloy 800.800H/HT, Incoloy 825, Incoloy 925, Incoloy 926, Incoloy 901)
Sèrie Monel (Monel 400, Monel K500)
Hastelloy Hastelloy: Hastelloy c-276, Hastelloy c-4, Hastelloy c-22}, Hastelloy c-2000, Hastelloy
Sèrie GH d'aliatge d'alta temperatura: (GH3030, GH3044, GH3039, GH2132, GH3128, GH4169)
Aliatge resistent a la corrosió: (NS112, NS312, NS321, NS336, NS142),
Sèrie Pure Nickel: (Pure Nickel 201, 200, Nickel200, Nickel201)
Sèries especials d'acer inoxidable: (904L, 2205, 2507, 309S, 310S, 310Si2, 254SMO, 316LMod, 17-4PH, 17-7PH, 15-5PH, 630, 631, 6302, S31803 /2205, S32750/)
Sèries d'aliatge de precisió: lJ06, 1J12, lJl3, 1J16, lJl7, 1J18, 1J22, 1J30, 1J31, 1J50, 2J04, 2J07, 2J10, 3J21, 3J53, 4J4, 4J4, 4J4, 4J4, 4J4, 4J4 6J32, 6J24
